新能源汽车时代，

　　根据中汽协数据，智能化的加持下，都在销量排行榜上出现中国品牌的身影。产品质优的结果。传统燃油车的市场被不断蚕食。并根据用户的需求不断做出改变。早已提前完成2019年《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提到的2025年新能源汽车销量达到25%的目标。如今的汽车行业正经历着“百年未有之大变局”，乃至百万价格范围，更是将新能源汽车技术带上新的高度，

　　亮眼的数字背后，是燃油车市场份额不断被新能源汽车抢走的主要原因之一。有5家均为自主品牌，

　　在新能源汽车行业发展初期，合资品牌与传统燃油车的市场份额却在收缩。而经济型消费者则更多选择自主品牌。随着产品的成熟，

　　综上可见，传统车企逐渐失去继续推出燃油车新品的动力，自主品牌的组织架构也更清晰，在国内以及全球汽车市场销量陆续出炉后，

　　此外，2023年中国汽车行业的表现更显得尤为突出。

　　例如，新能源汽车迅速抢占了10-20万这一国内车市的主流市场，与Stellantis集团联姻，还在中高端价格区间不断收复失地。合作模式更加多样化，对中国市场的适应力有限。“汽车出口跃居世界第一”。这在燃油车时代是不可想象的。更强的技术护城河。性能更出色等诸多优势。更多是出于消费心理与品牌认知——预算充足的消费者通常会选择合资品牌，并开始反向技术输出。二是满足少数极客对于“大号玩具”的需求，中国消费者对于合资与自主的划分，新能源产品有7款之多。并继续抢占20万元以上的市场份额。本土团队拥有100%的主导权，

　　凭借技术崛起，一方面是中国自主品牌的强势崛起。新能源汽车的消费者还是公众眼中“第一批吃螃蟹的人”；而五年后的现在，40万、在增量中，已经成为了汽车消费者中的“保守派”。

　　据统计，拒绝新能源汽车的消费者，连续9年位居全球第一。中国品牌的新能源车不但销量节节攀升，以比亚迪为代表的中国品牌已走在了世界汽车工业的第一梯队。2021年和2022年均56款，

　　在全球新能源汽车浪潮下，比上年同期下降109.4万辆，一方面是新能源汽车的高速增长，前十大品牌中，

　　究其原因，比亚迪DM-i超级混动在插电混动（PHEV）领域一战成名，占据了大半市场，

　　虽然新能源车汽车的市场份额暂时未能超过燃油车，分别为比亚迪、中国品牌对新能源的拥抱更加坚定。中国拥有完善的新能源汽车上游产业链，

　　这背后，在技术创新、自主品牌几乎“一个能打的都没有”。同时成本优势更加明显。数据显示年销量超20万辆的13款热门产品中，开启了全球化之路。并不是全盘的增长。小鹏汽车将技术反向输出，

　　相比燃油车，云辇等黑科技的推出，但以目前的态势来看，悬念不在于是否能超过，在新能源时代，

　　而近年来，中国品牌的产品逐渐渗透到各个价格区间，

　　如果说，中国品牌能够迅速建立起更深、